Auto -industrie
Als het belangrijke lagere toepassingsveld kan de auto -industrie worden onderverdeeld in motorkamer, lagers van het transmissiesysteem, stuursysteemlagers en airconditionerslagers volgens de installatielocatie. Het kan vervolgens verder worden onderverdeeld in verschillende componenten van de bovenstaande systemen, zoals motoren, koppelingen, transmissies, enz. Boxen, versnellingsbakken, enz., Worden veel gebruikt. Daarom kunnen veranderingen in het marktsentiment van de auto -industrie, de algehele productie en verkoop en vraag- en vraagomstandigheden een grotere impact hebben op de lagerindustrie.
Fabrikanten van auto -onderdelen worden gekenmerkt door professionaliteit, onafhankelijkheid en geglobaliseerde activiteiten. Na ontwikkeling op de lange termijn is de auto-onderdelenindustrie in ontwikkelde landen verschillende wereldberoemde bedrijven met sterke technologie, voldoende kapitaal en grootschalige, voornamelijk in Japan, ontstaan. , de Verenigde Staten en Duitsland, bezetten het belangrijkste marktaandeel van producten van midden tot hoog en het behalen van betere inkomsten en de ontwikkelingsrichting van de industrie. Deze bedrijven hebben gedifferentieerde concurrentiestrategieën aangenomen om posities te vormen in gesegmenteerde velden, zoals Bosch en Continental op het gebied van het automobielremsysteem, en ZF en aisin in het transmissieveld.
Met de uitbreiding van de automarkt en de snelle groei van de wereldwijde inkoop, is het aanbodsysteem van mijn land in de industrie van de auto -onderdelen geleidelijk verbeterd. Mijn land is diep geïntegreerd in het wereldwijde supply chain -systeem en is een belangrijke productie- en supplybasis geworden. Volgens de "2022 Top 100 Global Auto Parts Leveranciers List" vrijgegeven door "Automotive News", hebben Japan, de Verenigde Staten en Duitsland respectievelijk 22, 21 en 18 bedrijven op de lijst en heeft mijn land 10 bedrijven op de lijst.
①Power -apparaat (componenten)
Case: Alternator, Turbo Charger, etc.
②Steering -apparaat (component)
Case: stuurinrichting, pomp, etc.
③Power Transmission Device (component)
Case: transmissie, differentiaaluitrusting, etc.
④Rafe apparaat (onderdelen)
Case: wielen, ophanging, etc.
Het aantal lagers dat wordt gebruikt in hoogwaardige auto's kan ongeveer 150 bereiken.
Deze lagers spelen allemaal een belangrijke rol.
Als er geen lagers in de auto zijn, zullen de componenten niet soepel roteren, meer energie verbruiken en de onderdelen die rotatie ondersteunen, zullen snel falen, waardoor de auto niet veilig en comfortabel kan werken.
Vanwege het brede bereik van gebruik worden de diversiteit en complexiteit van lagervariëteiten bepaald. De lagere productie -industrie is een precisie -industrie voor basisonderdelen. De nauwkeurigheid ervan wordt gemeten in 0,001 mm, terwijl de productietolerantie van gewone mechanische onderdelen over het algemeen slechts 0,01 mm is.
De componentassemblages die lagers op auto's gebruiken, omvatten motoren, generatoren, waterpompen, koppelingen, transmissies, differentiëlen, stuurwielen, airconditioners, enz. De belangrijkste lagertypen zijn kleine diepe groef kogellagers, taps toelopen, cilindrische rollende lagers, hoekige contactbalbanden en naaldrollagers. De bijpassende verhoudingen van verschillende soorten lagers zijn 27% diepe groove kogellagers, 23% taps toelopen, 15% naaldrollagers, 6% waterpomplagers, 5% cilindrische rollagers en 24% andere lagers.
De componentassemblages die lagers op bedrijfsvoertuigen gebruiken, zijn waterpompen, uitzendingen, aandrijfassen, generatoren, differentiëlen, voor- en achterwielnaaf, stuursystemen, enz. De belangrijkste lagertypen omvatten taps toelopen, diepe groef kogellagers, naaldrollagers en cilindrische rollen.
Nieuwe energie-elektrische voertuigen zijn groene, milieuvriendelijke, nulemissie-energievoertuigen die het land de afgelopen jaren heeft bepleit en ontwikkeld. Drive motoren, batterijen en controllers zijn de kerncomponenten van nieuwe energievoertuigen en het hart van nieuwe energievoertuigen.
Rollages zijn roterende delen van aandrijfmotoren. Hoge snelheid, hoge temperatuur, frequente starts en stops, en impact zijn de belangrijkste werkomstandigheden van motoren voor elektrische voertuigen. We hebben een reeks verzegelde diepe groove kogellagers ontwikkeld die zich kunnen aanpassen aan deze werkomstandigheden om te voldoen aan de vereisten van hybride bussen, zuivere elektrische bussen, pure elektrische personenauto's, pure elektrische mini -auto's en andere reeks nieuwe energiemotoren voor energiebehoge voertuigen. en worden veel gebruikt in de markt. De ontwerp- en applicatiekenmerken van motoren zijn als volgt:
Rollages zijn roterende delen van aandrijfmotoren. Hoge snelheid, hoge temperatuur, frequente starts en stops, en impact zijn de belangrijkste werkomstandigheden van motoren voor elektrische voertuigen. Het ontwerp van nieuwe motorlagers van het energiedrijfmotor houdt rekening met de omstandigheden zoals goede afdichtingsprestaties, prestaties met hoge temperatuur, prestaties met lage temperaturen, herhaalde start- en stopprestaties, bepaalde axiale impactbelasting, enz., Optimaliseert de interne structuur van het product en houdt rekening met lagermaterialen, warmtebehandeling en machinaalnauwkeurigheid. , vet- en installatiecoördinatie op het product, het aanzienlijk verbeteren van de productprestaties en de limietsnelheid kan meer dan 1,5 keer de snelheid van conventionele lagers bereiken.
(1) Snelheid
De bedrijfssnelheid beïnvloedt zowel de levensduur van het lager als het vet. Daarom moeten de lagergrootte, het kooi -type, de smeermethode, de klaring en het afdichtingstype worden overwogen bij het selecteren van een lager. De snelheid die momenteel wordt gebruikt in nieuwe motoren van het energievoertuigaandrijving kan tot 18.000 tpm bereiken en de DMN -waarde kan meer dan 800.000 bereiken.
(2) omgeving
In omgevingen met vochtigheid, lage temperatuur, hoge temperatuur en veel modder, water en stof, zijn afdichtings- en afdichtingsmateriaal bijzonder belangrijk. Het is noodzakelijk om de impact van afdichting op het product te overwegen; Het is noodzakelijk om te voorkomen dat lekkage van smeermiddelen vervuiling voor het milieu en de producten veroorzaakt. Tegelijkertijd zal vetlekkage ervoor zorgen dat het lager geen olie heeft en de levensduur van het lager beïnvloedt.
(3) temperatuur
Lagertemperatuur is een van de belangrijkste factoren die de levensduur van het machinebestrijding beïnvloeden. Wanneer het bedrijfstemperatuurverschil tussen de omgevingstemperatuur en de lagertemperatuur groot is, zal het lager een temperatuurgradiënt produceren. Als de temperatuurgradiënt groot is, controleer dan de interne klaring van het lager om onnodige lagerschade te voorkomen.
(4) Lagernauwkeurigheid
Het precisieniveau van nieuwe motorlagers van het energievoertuigaandrijving bereikt allemaal het P6 -niveau, de interne parameters kunnen P5 bereiken en ze hebben extreem hoge rotatiestabiliteit en lage ruisprestaties (het geluidsniveau kan Z3 bereiken).
Lagers van elektrische voertuigen bereiken doorbraken
Overschakelen van een interne verbrandingsmotor naar een elektromotor en van een brandstoftank naar een batterij, is niet iets dat 's nachts gebeurt - de opkomst van elektrische voertuigen vereist dat we het ontwerp van alle auto -onderdelen heroverwegen.
High-performance lagers zijn bijvoorbeeld nodig voor een motor die roteert bij 30.000 tpm om de hoge snelheid bij te houden. Lagertechnologie verandert om tegemoet te komen aan de eisen van elektrische voertuigen, waarbij leveranciers die OEM's willen bieden met sterkere, duurzamere componenten.
Wat zijn de belangrijkste ontwikkelingen bij het optimaliseren van lagers? Hoe verbeteren ze de motorprestaties?
OEM's eisen aanzienlijke verbeteringen in kwaliteit en prestaties om betrouwbare elektrische voertuigen aan hun klanten te kunnen aanbieden. Als gevolg hiervan zijn leveranciers het opnieuw ontwerpen van lagers en polymeerkooien zodat de hele eenheid bestand is tegen de hogere snelheden, versnellingen en temperaturen die de motorische werking karakteriseren.
Bovendien vereisen hogere snelheden een efficiënter smeermiddel en één die zijn viscositeit kan behouden en van hoge kwaliteit kan zijn.
In dit opzicht zei Dr. Farrukh Qureshi, een technisch onderzoeker bij Lubrizol, dat "afhankelijk van de voertuigconfiguratie en het ontwerp verschillende aandrijflijnconfiguraties zullen zijn".
"Als de motor is ingebed in de transmissie of as en ondergedompeld in smeerolie, zal de elektrische en thermische geleidbaarheid van de vloeistof erg belangrijk zijn. Er is echter een gebrek aan consensus bij OEM's op elektrische en thermische geleidingsdoelen".
Hij voegde eraan toe: "Wrijving en slijtagebescherming van versnellingen, lagers en afdichtingen is ook belangrijk. Motoruitgangssnelheden kunnen hoger zijn dan 25.000 tpm, wat een juiste smering van relevante lagers, afdichtingen en andere componenten vereist."
Hybride keramische lagers
Stalen lagers zijn momenteel de industriestandaard voor elektrische motoren. Ondanks de hoge efficiëntie van de motor en de omvormer, is een kenmerk dat traditionele stalen lagers beïnvloedt de hoogfrequente spanningsschakeling van de omvormer, die stroomlekkage kan creëren, vooral bij hoge motortoerental. Deze stroom stroomt soms door het daadwerkelijke lager, waardoor oppervlakte -putjes en kort daarna catastrofaal falen van de component veroorzaakt.
Anders Thormann van CeramicSPeed zei: “De huidige stroom door lagers kan ook micro-lijnen creëren in de doorgang van de rollende elementen naar de races, het staal verzwakken en de rijbaan beschadigen-een fenomeen dat bekend staat als Galvanic Corrosion. frequentie.
Dit is waar de voordelen van hybride of keramische lagers een rol spelen omdat ze geen elektriciteit leiden.
Vanwege hun galvanisch isolerende eigenschappen zijn hybride lagers 40% minder dicht dan stalen lagers. Hierdoor kunnen ze bij lagere temperaturen werken, minder smering vereisen en tot tien keer langer duren dan stalen lagers.
Volgens een studie van het Deense Institute of Technology (DTI), vanwege de verminderde wrijving van keramische hybride lagers, kunnen bedrijfstemperaturen 10 tot 40 kelvine lager zijn dan equivalente standaardlagers in dezelfde motor. Dit resulteert in een langere levensduur voor vet, lagers en motoren.
Thormann zei: "Keramische hybride lagers worden niet beïnvloed door een stroomstroom omdat de weerstand van het keramische materiaal hoger is dan die van lucht, wat resulteert in een effectieve isolatieafstand gelijk aan de gehele kogeldiameter. In tegenstelling tot coatings die worden geïsoleerd, is de 0,1 mm isolatie in de lagers een wereld van verschil.
Uitdagingen van Drive Motors naar motorlagers
Voor motorlagers die in algemene industriële motoren worden gebruikt, is de binnenlandse lagerindustrie zich blijven ontwikkelen. Met de verbetering van het theoretische niveau van het lagerontwerp, de vooruitgang van lagerstalen materiaaltechnologie, de verbetering van de ferrule -verwerkingsapparatuur en het technologieniveau, is het niveau van stalen balproductie gestegen. , heeft de import vervangen en de belangrijkste binnenlandse markt bezet, maar de kenmerken van het brede snelheidsbereik van de autodijfmotor, het grote startkoppel, hoge vermogensdichtheid en hoge efficiëntie maken het geschikt voor hoge snelheid, hoge en lage temperatuur, duurzaamheid, stabiliteit en betrouwbaarheid van de lagers. Momenteel zijn binnenlandse motorlagers van nieuwe energievoertuigen nog steeds voornamelijk afhankelijk van de invoer.
1. Snelheid: de snelheid van de rijmotor is zo hoog als 20.000r/min en de lager DM. N waarde bereikt meer dan 800.000, wat veel hoger is dan de snelheid van gewone industriële motoren.
2. Temperatuur: -40 ~ 150 ℃, het lager werkt stabiel zonder fluiten; De langdurige bedrijfstemperatuur is 110 ~ 120 ℃; De starttemperatuur in koude gebieden is -30 ~ -20 ° C, het startkoppel is klein en het geluid is laag.
3. Smering: het vet is vereist om prestaties met lage temperatuur, hoge temperatuurweerstand, trillingsweerstand, energiebesparing en hoge efficiëntie en een lange levensduur te hebben.
4. Vibratie en geluid: Om het comfort van de auto te waarborgen, moeten de trillingen en het geluidsniveau van de motor laag zijn om stilheid in de auto te garanderen.
